Participated 3 times

First: 2020
Last: 2022 
Marc Hirschi
Tourstats.dk Tour de France 2023 starts in Bilbao, Spain in

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Tour de France.
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Winning bike of 1903.
Like the rest of the riders in the top five, Garin raced on a steel bike made by the La Française brand, which would later be called La Française Diamant, and would disappear in the 1950s. They were also the ones who sponsored him, in fact. That team was a real dominator at the time (Froome's Sky, but 110 years earlier), with the best cyclists on its payroll.
The machine in question weighed 18 kg (more than some of today's e-bikes), but perhaps what strikes us most is that it still had no gears (they would begin to be used in the 1930s) and no brakes. If the cyclist needed to stop, he had to pedal backwards and... and, eventually, put his foot down. On the other hand, the only gearing it had was a 56x20, with which it advanced 6.16 metres per pedal stroke.
Now compare it to Tadej Pogacar's Colnago V3Rs. With its carbon frame, this one weighs about 6.9kg (just over the UCI limit, because technology would allow much less by now), and features a Campagnolo Super Record EPS 12-sprocket drivetrain and Campagnolo Bora Ultra WTO DB wheels with C-LUX finish. Vittoria Corsa tyres, Deda Elementi Alanera DCR handlebars, Prólogo Scratch M5 saddle and Look Keo Blade Carbon pedals complete the specifications.
However, with that 'beast', Maurice Garin, who was the main favourite, won an absolutely hellish race. It had only 6 stages, yes, but most of them were over 400 km long. You left one day and arrived the next; although, fortunately, there were 2-3 rest days in between. Also, the 'roads' were dirt, more like the roads where gravel races are held today.
And, with all that, that man completed the 2,428 km of the course (just a little less than the 3,414 km of the 2021 edition) with an average of.... 25.679 km/h! In fact, he dominated from start to finish, winning the first stage and the last two, without losing the lead for a single day. Second-placed Lucien Pothier was almost 3 hours behind him, and third, almost 4.5 hours behind him.
In 1903,
Comme le reste des coureurs du top cinq, Garin courait sur un vélo en acier de la marque La Française, qui s'appellera plus tard La Française Diamant, et disparaîtra dans les années 1950. Ce sont aussi eux qui l'ont parrainé, en fait. Cette équipe était un véritable dominateur à l'époque (Froome's Sky, mais 110 ans plus tôt), avec les meilleurs cyclistes à sa solde.
La machine en question pesait 18 kg (plus que certains vélos électriques actuels), mais ce qui nous frappe peut-être le plus, c'est qu'elle n'avait toujours pas de vitesses (elles commenceraient à être utilisées dans les années 1930) et pas de freins. Si le cycliste devait s'arrêter, il devait pédaler en arrière et... et, éventuellement, poser le pied. D'autre part, le seul engrenage dont il disposait était un 56x20, avec lequel il avançait de 6,16 mètres par coup de pédale.
Comparez-le maintenant aux Colnago V3R de Tadej Pogacar. Avec son cadre en carbone, celui-ci pèse environ 6,9 kg (un peu au-dessus de la limite UCI, car la technologie permettrait beaucoup moins maintenant), et dispose d'une transmission Campagnolo Super Record EPS 12 pignons et de roues Campagnolo Bora Ultra WTO DB avec C-LUX finir. Les pneus Vittoria Corsa, le guidon Deda Elementi Alanera DCR, la selle Prólogo Scratch M5 et les pédales Look Keo Blade Carbon complètent le cahier des charges.
Pourtant, avec cette « bête », Maurice Garin, qui était le grand favori, a remporté une course absolument infernale. Il n'y avait que 6 étapes, oui, mais la plupart d'entre elles faisaient plus de 400 km. Vous êtes parti un jour et êtes arrivé le lendemain; bien que, heureusement, il y ait eu 2-3 jours de repos entre les deux. De plus, les "routes" étaient en terre, ressemblant davantage aux routes où se déroulent aujourd'hui les courses de gravier.
Et, avec tout ça, cet homme a bouclé les 2 428 km du parcours (un peu moins que les 3 414 km de l'édition 2021) avec une moyenne de... 25,679 km/h ! En fait, il a dominé d